Vaut-il la peine d’avoir une voiture électrique sans station de recharge à domicile?

David, qu’est-ce qui t’a poussé à passer à la voiture électrique?

David: En fait, j’ai toujours été un fan des nouvelles technologies et des révolutions technologiques. La mobilité électrique me fascine également depuis longtemps. Et quand nous avons eu besoin d’une nouvelle voiture à l’automne 2020, il était clair pour nous que ce serait une voiture électrique.

Et pour quel modèle avez-vous opté? Comme nous avons un chien et que la famille s’agrandissait à ce moment-là, j’ai cherché quelque chose dans le domaine des SUV avec des performances attrayantes. Le choix s’est ensuite porté assez rapidement sur l’Audi e-tron 50. À l’époque, il n’y avait de toute façon pas autant de choix dans ce segment. La puissance de charge élevée constante de l’e-tron autour de 125 kilowatts a également été un argument. Comme nous n’avions pas de borne à la maison, j’avais besoin d’une voiture capable de se recharger rapidement aux stations de recharge rapide publiques.

Pourquoi n’as-tu pas de possibilité de recharge à la maison?

Nous vivons dans un immeuble locatif au cœur de la ville de Zurich avec cinq places de garage au sous-sol. Le propriétaire a rejeté notre proposition d’installer une borne à ses propres frais, car il aspire à une solution globale pour tous les locataires et ne voit actuellement aucune augmentation de la valeur dans la création de possibilités de recharge. Les investissements plus élevés n’ont de sens pour le propriétaire que si d’autres locataires sont également intéressés par une solution de recharge. Et ce n’est pas le cas jusqu’à présent.

Tu n’as pas hésité vu que tu n’avais pas de possibilité de recharge à la maison?

Pour de nombreuses personnes, l’absence de station de recharge domestique est l’une des principales raisons qui s’opposent à l’achat d’une voiture électrique. Avant l’achat, j’ai bien sûr réfléchi pour savoir si cela pouvait fonctionner et j’en ai conclu que mon comportement en matière de mobilité et l’infrastructure de recharge publique disponible pouvaient être compatibles. Mais ma curiosité pour l’électromobilité et un peu d’envie d’expérimenter ont certainement été utiles.

Quel est ton comportement en matière de mobilité?

En tant que photographe, je me déplace beaucoup en voiture pour mon travail (www.davidbiedert.com). Il peut arriver que je doive aller à Saint-Moritz un jour et à Genève le lendemain. La plupart du temps, les trajets sont plutôt courts, sauf pendant les vacances. Un voyage de Zurich au sud de la France est également possible. Je parcours peut-être environ 25 000 kilomètres par an.

Quelle stratégie de recharge a fait ses preuves?

Mon Audi e-tron 50 dispose d’une autonomie d’environ 300 kilomètres. En hiver, elle est d’environ 250 kilomètres. Je peux donc parcourir une belle distance. Si vous roulez électriquement, vous devez réfléchir à la façon d’aller d’un point A à un point B et de revenir. Toutefois, le réseau public de recharge rapide est aujourd’hui si bien développé qu’il n’existe plus de tronçons plus grands sans borne de recharge rapide.

Le processus de recharge dure environ 20 minutes sur une borne de recharge rapide. N’oublions pas qu’il existe également à de nombreux endroits des bornes de recharge CA accessibles au public. Si je reste plus de deux heures au même endroit, cela vaut aussi la peine de brancher mon véhicule. Mais le fait est que j’ai besoin de plus de temps pour la recharge externe. C’est surtout quand je rentre à la maison que je dois toujours m’assurer que ma batterie ne soit pas à plat. Mais j’essaie d’utiliser le temps de recharge de manière judicieuse, par exemple pour retoucher des images ou envoyer des e-mails.

Et comment trouver la bonne station de recharge?

Je recherche souvent les stations via l’application swisscharge.ch. Je vois aussi à chaque fois si la station est occupée et je peux faire mon choix en conséquence. L’application de navigation Audi fonctionne également très bien pour la planification d’itinéraires et les arrêts de recharge. Bien sûr, il faut toujours penser un peu par soi-même.

Quelle a été ta pire expérience de recharge jusqu’à présent?

En principe, je n’ai jamais eu de problèmes lors de la recharge, même avec des appareils défectueux ou autre. Mais une fois, j’ai failli me retrouver avec une batterie à plat. Comme les deux points de recharge de la borne de recharge rapide que j’avais choisie étaient occupés, j’ai dû me rendre sur une autre station avec un niveau de charge très bas de la batterie. Le GPS m’a alors emmené sur un pont qui était fermé, et j’ai finalement dû recharger avec une prise de courant domestique dans un trou perdu. Il m’a fallu une demi-heure pour obtenir quelques kilomètres d’autonomie, puis j’ai passé deux heures de plus au chargeur CA le plus proche. Avec cette perte de temps considérable, j’aurais probablement mieux fait d’attendre un peu qu’une place de recharge se libère.

Quel est ton bilan de «voiture électrique sans station de recharge à domicile» après plus de trois ans?

Je le referais sans hésitation, même s’il faut certainement changer d’avis quand on ne peut pas recharger chez soi. Personnellement, j’aime bien planifier et organiser mes trajets avant de partir. Mais il faut être disposé à faire une boucle supplémentaire. Il faut également garder à l’esprit que les coûts de recharge à l’extérieur sont généralement un peu plus élevés qu’à la maison et sont donc comparables à ceux des carburants fossiles. Pour autant, je ne passerais plus jamais à un moteur à combustion. Et, avec le choix désormais formidable de voitures électriques et l’amélioration constante de la technologie, tôt ou tard, on ne pourra plus se passer d’une voiture électrique.

À propos de David David est photographe événementiel professionnel depuis plus de 20 ans et travaille notamment pour le magazine «Schweizer Illustrierte». Depuis 2019, il roule toujours entièrement à l’électrique pour son travail et sa vie privée et n’a jamais regretté le passage à cette solution. De temps en temps, il met en scène une station de recharge GOFAST en la photographiant. www.davidbiedert.com