Promesse non mantenute in inverno

Ciao Selina,

ti ringraziamo per la tua richiesta e per avere utilizzato il parco di ricarica GOFAST HPC di Martigny. Ci dispiace che la sosta per la ricarica sia durata più del previsto. Le nostre colonnine di ricarica presso il McDrive di Martigny erogano effettivamente 150 kilowatt di potenza e attualmente non riscontriamo limitazioni né problemi. Ciò che descrivi è un punto debole noto delle auto elettriche durante l’inverno. Proprio come accade anche su altre vetture di questo tipo, la batteria della Kona limita la propria potenza di ricarica in funzione della temperatura della batteria stessa. In condizioni ideali la temperatura della batteria dovrebbe essere pari o superiore a 25 °C. Solo in questo modo la Kona può raggiungere fino a 81 kW in ricarica, a seconda del livello di carica. Ma se la temperatura della batteria è inferiore 5 °C, come probabilmente accaduto dopo la tua giornata di sci, la ricarica avviene a soli 20 kW.

Perché le persone vestite con pesanti giubbotti invernali e doposcì faticano a saltellare sulla neve?

In effetti è seccante che proprio in inverno, quando le vetture elettriche necessitano di più energia rispetto all’estate per percorrere lo stesso tragitto, la ricarica di sia più lenta a causa di una batteria fredda. Questa situazione è dovuta a un motivo di natura fisica per cui purtroppo non c’è ancora soluzione. In parole povere, presso le stazioni di ricarica rapida l’energia viene immessa nella batteria a una pressione elevata. Questa energia viene quindi accumulata nella batteria mediante un processo chimico. Quando fa freddo, anche la velocità della reazione chimica si riduce, proprio come delle persone vestite con giubbotti pesanti e doposcì che in inverno faticano a saltellare sulla neve e riescono a muoversi solo compiendo passi più lenti. Delle potenze di ricarica elevate non considererebbero questo rallentamento legato alla temperatura e ridurrebbero drasticamente la durata utile della batteria. Il sistema di gestione della batteria (BMS) della vettura si occupa quindi di monitorare costantemente la batteria e comunicare alla stazione di ricarica rapida la potenza di ricarica ottimale. Di fatto, le nostre colonnine HPC forniscono solo la potenza di ricarica effettivamente supportata dalla batteria.

Regola generale: le batterie sono come le persone

Come puoi vedere, c’è un pizzico di verità nei pregiudizi che circolano sulle problematiche delle auto elettriche in inverno. Affinché le tue future esperienze di ricarica risultino migliori, prova a seguire i nostri tre consigli:

Valori di esperienza con la Hyundai Kona Electric (2018, 64 kWh)

Wie du siehst ist also schon ein bisschen was dran, an den Vorurteilen zu den Herausforderungen mit Elektroauto im Winter. Damit du in Zukunft wieder bessere Ladeerlebnisse hast, haben wir diese drei Tipps für dich:

Tre consigli per ricaricare la propria auto in inverno Evitare la ricarica rapida di batterie fredde, se possibile. In linea di principio, riscaldare la batteria prima della ricarica rapida o programmare la sosta per la ricarica rapida alla fine del viaggio. In tal caso è bene tenere presente che la Hyundai Kona necessita di percorrere circa 250 km di autostrada prima di riuscire a riscaldare la batteria da 5 °C a 20 °C. Attivare la «modalità inverno» (se disponibile nella vettura). In questo modo si preriscalda la batteria. Nella Hyundai Kona, tuttavia, la modalità inverno si attiva solo a -10 °C.

Saluti elettrici,

Il team GOFAST