La ricarica rapida danneggia la batteria?
La ricarica ad alta potenza con capacità di ricarica di oltre 100 kilowatt è una routine per i conducenti di auto elettriche che percorrono lunghe distanze o che non dispongono di strutture di ricarica a casa. Tuttavia, la ricarica rapida è ampiamente considerata una piaga per la batteria che ne riduce la durata. In questo post spieghiamo la verità che si cela dietro questa critica e perché i risultati delle ultime ricerche sono sorprendenti.
Le batterie invecchiano davvero
L'incertezza sulla durata delle batterie delle e-car è una delle ragioni dell'attuale crollo delle vendite di e-car. Il timore di non poter più vendere l'auto dopo qualche anno a causa di una batteria debole probabilmente dissuade ancora molti potenziali acquirenti dall'acquistare una e-car. Il fatto è che le batterie invecchiano e la capacità utilizzabile diminuisce nel tempo. Questo fenomeno è noto come degrado, che è influenzato dall'età del calendario, dal numero di cicli di ricarica e dalle temperature estreme a cui le batterie sono esposte a causa delle condizioni atmosferiche e del comportamento di guida o di ricarica. Nel frattempo, però, diversi test a lungo termine condotti su un gran numero di veicoli hanno dimostrato che il degrado è significativamente inferiore a quanto temuto.
Che influenza ha la ricarica rapida sul degrado?
|
Anche se siamo grandi fan della ricarica rapida, dobbiamo riconoscere che la carica e la scarica veloci possono avere un impatto sulle celle delle batterie anche solo per motivi chimici. Un fenomeno che i ricercatori associano specificamente alla ricarica rapida è la formazione delle cosiddette dendriti. Le correnti elevate durante la carica rapida possono far sì che gli ioni di litio non si depositino in modo uniforme nella struttura dell'anodo e si depositino sulla superficie come litio metallico, formando strutture aghiformi note come dendriti. Il litio così legato non è più disponibile per immagazzinare elettricità e riduce la capacità della batteria. |
 |
La pratica è più ottimista della teoria
Questo per quanto riguarda la teoria. In pratica, il quadro è sorprendentemente diverso. I dati attuali di 13.000 modelli Tesla e uno studio condotto da P3 su oltre 7.000 modelli diversi di auto elettriche suggeriscono che non esiste una correlazione significativa tra il comportamento di ricarica e il degrado della batteria. In generale, l'invecchiamento delle batterie è meno grave di quanto si temesse. Anche dopo oltre 200.000 chilometri, la capacità della batteria rimane in media dell'87%, anche in caso di uso intensivo. Il degrado è maggiore nei primi 30.000 chilometri e poi si stabilizza. Si può quindi ritenere che la maggior parte delle batterie sopravviverà alla propria auto. Per quanto riguarda il comportamento di ricarica, i dati raccolti sul campo suggeriscono che anche la ricarica rapida frequente non è un fattore che influenza l'invecchiamento della batteria più di altri . I sistemi di gestione delle batterie dei produttori, che assicurano che i processi di carica e scarica siano ottimizzati in modo da non danneggiare le celle della batteria, sono probabilmente i principali responsabili di questo fenomeno.
Quali fattori influenzano l'invecchiamento delle batterie?
Come accennato all'inizio, anche le batterie subiscono l'inevitabile destino dell'invecchiamento. Anche se un'auto elettrica non viene spostata, le temperature elevate, superiori ai 60 gradi, e un alto livello di carica della batteria, cioè un'alta tensione, hanno un effetto negativo sulla salute della batteria. La ricarica e il comportamento di guida giocano un ruolo importante durante l'utilizzo. Lo scaricamento completo e la ricarica frequente della batteria fino al 100%, così come le accelerazioni frequenti e pesanti o le alte velocità costanti sono meno delicati. Anche se non è possibile evitare un certo degrado, la batteria di un'auto elettrica può essere curata tenendo conto di diversi fattori.
Cinque consigli utili per la cura della batteria
 |
|