7 conseils pour les voitures électriques en hiver

Les voitures électriques consomment plus en hiver

Une voiture électrique consomme effectivement plus d’énergie en hiver. D’une part, les processus chimiques dans les cellules de la batterie sont plus lents à basse température, et il faut donc amener la batterie à sa température idéale de 20 à 30 °C, ce qui consomme de l’énergie. D’autre part, on utilise aussi de l’énergie supplémentaire pour chauffer l’habitacle, ce qui représente selon le TCS un surcroît de consommation de 10 à 20 %. Des essais hivernaux avec différents véhicules montrent que la diminution d’autonomie varie selon le modèle entre 9 et 30 %, en moyenne environ 18 %. Voici nos conseils pour optimiser votre consommation en hiver et profiter de bonnes expériences à la recharge rapide même par temps froid.

Conseil 1 : Préchauffer en restant branché Comme un moteur électrique produit beaucoup moins de chaleur résiduelle qu’un moteur thermique, l’habitacle doit être chauffé avec l’énergie de la batterie de traction. Si vous disposez d’une borne murale à la maison ou au bureau, il est donc judicieux de préchauffer l’intérieur tant que le véhicule est alimenté par le réseau. Sur beaucoup de modèles, cela se règle via l’application du véhicule ou le système d’infodivertissement.

Conseil 2 : Un chauffage d’habitacle efficace

Tous les chauffages ne se valent pas. Les sièges et le volant chauffants consomment nettement moins d’énergie que le chauffage d’air général et produisent la chaleur là où elle est vraiment nécessaire. Avec les sièges et le volant chauffants, une température d’habitacle de 19 à 21 °C suffit souvent. S’il fait très froid dehors, il est aussi pertinent d’utiliser l’air recyclé déjà réchauffé dans la voiture, plutôt que d’introduire en permanence de l’air froid extérieur.

Conseil 3 : Activer le mode éco

C’est sans doute ce qu’il y a de plus simple à faire: la plupart des voitures électriques sont équipées de ce que l’on appelle un mode ECO. Celui-ci permet d’économiser de l’énergie en retardant et en réduisant l’accélération, en limitant la puissance et la vitesse maximales, en désactivant les quatre roues motrices et en réduisant le chauffage ou la climatisation (en ne l’activant que pour le conducteur par exemple). Pour connaître exactement l’étendue du mode ECO de ta voiture électrique, il est préférable d’en consulter le manuel d’utilisation.

Conseil 4 : Poids, accessoires, pression des pneus

En toute logique, les conseils classiques en matière d’économie d’énergie sont également valables pour les voitures électriques. Tout équipement sur le toit ou poids inutile augmente la consommation d’énergie. En vacances, il est donc conseillé de démonter le coffre du toit après son arrivée. Une augmentation de la pression des pneus de 0,2 bar réduit quant à elle la consommation sans pour autant rogner sur le confort des passagers ni sur leur sécurité.

Conseil 5 : Recharge rapide avec une batterie chaude

Par temps froid, les processus chimiques de la batterie sont plus lents ; le système de gestion de la batterie (BMS) limite alors la puissance de charge pour éviter les dégâts.

Pour que la recharge rapide soit vraiment agréable, il faut d’abord amener la batterie à sa température de charge optimale (plus d’infos dans cet article de blog). Cela se fait soit par un trajet plus long, soit, si le véhicule le permet, par le préconditionnement de la batterie avant d’arriver à une borne de recharge rapide. Il est donc judicieux de planifier la recharge de façon à arriver à la borne avec une batterie bien chaude. Lors d’une journée de ski, par exemple, mieux vaut recharger juste à la fin du trajet aller, avant d’aller sur les pistes, ou à la fin du trajet retour.

Conseil 6 :  Récupérer et laisser rouler

Ce conseil vaut toute l’année. Avec une conduite anticipative et des réglages de récupération adaptés, on peut économiser ou même regagner de l’énergie. Choisissez le niveau de régénération optimal en fonction de l’itinéraire et du trafic.

Sur les longs trajets à vitesse régulière, un faible niveau de régénération a le plus de sens : il est alors plus efficient d’exploiter l’énergie cinétique en roulant en roue libre. En ville et en montagne, un niveau de régénération plus élevé est intéressant, car les freinages fréquents et les descentes permettent de récupérer de l’énergie. Astuce pro : Sur routes enneigées ou par conditions difficiles, il vaut la peine de réduire la régénération pour éviter le blocage des roues.

Conseil 7 : Éviter les trajets inutiles

Pour finir : en hiver, il est tentant d’effectuer quelques centaines de mètres jusqu’à la boulangerie ou à la petite supérette dans le confort chauffé de votre voiture électrique. Mais sur les très courts trajets, l’autonomie peut diminuer jusqu’à 50 %. On peut éviter une partie de ces déplacements — et des kWh consommés — en parcourant les petites distances à vélo ou à pied.

Conclusion

L’hiver coûte de l’autonomie aux voitures électriques. Mais si vous suivez ces quelques conseils, vous resterez serein même par grand froid. Préchauffer en étant branché, utiliser sièges et volant chauffants, rouler en mode Éco, surveiller poids et pression des pneus, ne faire de la recharge rapide qu’avec une batterie chaude, et conduire en anticipant (roue libre/récupération) réduit sensiblement la consommation — souvent de plusieurs dizaines de pourcents. Combiné à une règle simple — « les petits trajets plutôt à pied ou à vélo » — vous arriverez à destination confortablement, rechargerez plus vite et conserverez plus de charge restante, même par temps glacial.