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Ça tourne encore? Seulement 15 kW dans les circuits

Pourquoi la recharge rapide n'est pas un plaisir lorsque la batterie est à 80%.

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Bonjour l'équipe GOFAST,

J’ai voulu recharger mon e-tron à la station GOFAST de Saint-Moritz (garage Auto Mathis AG) car elle y offre une puissance élevée de 150 kW CCS. J’étais encore à plus de 80%, mais j’ai quand même prévu une petite halte pour recharger la batterie à 100%. J’ai été extrêmement surpris de voir ce que la station était en mesure de recharger...

Avec seulement 15,7 kW, quasiment aucune puissance ne passait dans les circuits. Pourriez-vous s’il vous plaît me dire pourquoi? Comme je me fie aux indications, je choisis délibérément ce type de station afin de charger ma batterie le plus efficacement possible. Mais en l’occurrence, cela n’a pas été le cas.

Merci de votre réponse et meilleures salutations

Armin

Cher Armin,

Merci pour votre demande et votre visite à Saint-Moritz.
La station de recharge alimente en effet jusqu’à 150 kW de puissance. L’indication fournie est donc bien la bonne. En revanche, ce qui passe «dans les circuits», comme vous dites, est toujours prédéfini par le véhicule lors d’une recharge rapide. Le véhicule communique avec la station de recharge et lui indique la puissance avec laquelle la batterie peut être rechargée. Côté véhicule, plusieurs paramètres jouent également un rôle important, notamment la température de la batterie, son état ou encore sa taille. De manière générale, plus la batterie est chargée, plus la puissance de charge diminue, et ce, pour diverses raisons techniques. C’est une mesure de protection de la batterie contre les surtensions. Une analyse a posteriori de votre recharge révèle que vous avez branché votre Audi e-tron avec un niveau de batterie d’environ 84%. Au début, vous pouviez encore charger avec une puissance de 45 kW, mais celle-ci a par la suite diminué de manière linéaire jusqu’à ce qu’il ne puisse plus passer que 15 kW. L’état de la batterie, déjà bien pleine, est donc à l’origine d’une puissance de charge relativement faible.

Ou pourquoi accède-t-on lentement à sa place lorsque la salle de cinéma est pleine

On pourrait comparer la charge d’une batterie à une séance de cinéma. Peu après l’ouverture des portes, les gens affluent vers leurs places numérotées. La salle étant quasiment vide, les gens s’asseyent très rapidement sur leurs sièges. Mais à mesure que se remplit le cinéma, les retardataires mettent davantage de temps à gagner leur siège. Il faut pousser les sacs sur le côté, retirer son manteau déposé sur le siège d’à-côté, reculer ses pieds. C’est la même chose pour les électrons qui circulent dans une batterie: au début, ils trouvent très rapidement leur place. Mais au fur et à mesure qu’augmente le niveau de charge de la batterie, les électrons ont de plus en plus de mal à se dégoter une place libre. Autrement dit, la vitesse de charge diminue à mesure qu’augmente le niveau de la batterie.

Salutations électriques

Adrian

 

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Nos trois conseils de charge rapide

  • Renoncez aux derniers 20%: La recharge rapide sur courant continu produit son meilleur rendement lorsque le niveau de la batterie est compris entre 5 et 80%.
  • Évitez les démarrages à froid: La batterie se charge mieux avec des températures comprises entre 25 et 35 degrés. Par temps froid, il est parfois nécessaire de parcourir plus de 200 kilomètres sur autoroute avant d’atteindre cette température.
  • Pensez à utiliser le pré-conditionnement de la batterie juste avant d’arriver en station, si bien sûr votre voiture électrique est équipée de cette fonction.
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