La recharge rapide est-elle trop chère?

Chère Livia,

Merci pour votre demande. Effectivement, lorsque l'on calcule les coûts sur toute la durée de vie d'un véhicule (coûts totaux d'acquisition), les voitures électriques s'en sortent mieux que les voitures thermiques, même si elles sont encore un peu plus chères à l'achat. Des exemples de calcul correspondants parlent aussi d’un mélange entre recharge chez soi et sur la route (comparez p.ex. ce calcul pour le marché allemand). Lors du calcul des coûts énergétiques, le prix du courant électrique dépend donc de votre comportement de recharge. Si vous voulez rester flexible avec votre véhicule électrique et effectuer une recharge ultrarapide pendant une pause-café, auprès de GOFAST par exemple, vous devez effectivement prendre en compte un tarif légèrement plus élevé.

Deux fois plus cher que chez soi

Chez vous, vous payez le courant électrique à un prix entre 20 et 25 centimes par kilowattheure. De plus, le prix varie en fonction du moment de la journée où vous effectuez la recharge: il peut par exemple être inférieur la nuit par rapport au jour. Par contre, le prix se situe généralement entre 45 et 49 centimes par kilowattheure pour une recharge rapide de votre véhicule chez GOFAST. Les prix sont d’ailleurs toujours indiqués sur notre carte des sites ou sur l’appli de votre gestionnaire du réseau de recharge. Certains conducteurs de véhicules électriques les trouvent chers, parce qu’ils ont parfois, par exemple, la possibilité d’effectuer une recharge gratuite dans l’écosystème de leur marque de véhicule ou sur la place de stationnement d’un supermarché. Dans la partie suivante, nous vous expliquons pourquoi il ne s’agit pas d’une politique de prix élevés, mais que les prix sont, en fait, plutôt corrects.

Des coûts d'investissement et d'exploitation élevés

Cela peut paraître de prime abord trompeur, mais une station de recharge rapide en exploitation offrant des puissances parfois supérieures à 300 kilowatts est très coûteuse. En effet, outre les coûts liés à la technologie de recharge et à la construction, il faut aussi compter ceux de raccordement des câbles de la charge à haute puissance, auxquels viennent s’ajouter les loyers réguliers pour l’utilisation de surfaces de stationnement bien situées. De plus, une intégration dans un système de facturation est nécessaire afin d’assurer un bon fonctionnement des paiements et de la facturation. Et, bien sûr, les installations doivent être entretenues et renouvelées régulièrement.

Taxes de puissance des fournisseurs d'énergie

Il serait faux de penser qu’en tant que charge point operator (CPO), nous pouvons acheter du courant électrique à des conditions avantageuses. Bien au contraire: le prix du courant est souvent plus élevé que celui payé par nos clients chez eux. En raison de la haute puissance raccordée (parfois supérieure à 300 kilowatts par borne de recharge), le fournisseur d’énergie nous facture, outre le prix par kilowattheure, une taxe de puissance qui, dans le cas de stations de recharge rapide, peut s’élever à plusieurs milliers de francs par mois. De plus, dans la plupart des cas, nous ne pouvons pas encore acheter le courant aux conditions dont bénéficient les gros clients, étant donné que chaque site doit d’abord acquérir une qualification pour le marché libéralisé (100 MWh/année) avant de pouvoir acheter du courant en toute liberté.

Vous voyez donc que de nombreux facteurs entrent en ligne de compte. C’est pourquoi, en vue de parvenir à la rentabilité, nous sommes pour l’instant contraints de facturer à nos clients des prix du kilowatt plus élevés. Malgré cela, nous sommes d’avis que nos prix sont vraiment raisonnables.

Salutations électriques

Adrian