Économiser de l’électricité avec une voiture électrique

Oui, les voitures électriques ont besoin de plus d’électricité en hiver

Il est tout à fait légitime de se demander quel rôle jouent les voitures électriques dans une éventuelle pénurie d’électricité. Nous abordons la question dans cet article, qui explique pourquoi l’électromobilité relève davantage de la solution que du problème. Une chose est certaine: une voiture électrique consomme bel et bien plus d’énergie en hiver – énergie qui n’est évidemment ni gratuite ni illimitée. Cela est dû au fait, premièrement, que la capacité des cellules de la batterie est plus faible lorsqu’il fait froid. Généralement, cela est compensé par le chauffage de la batterie qui, à son tour, consomme de l’énergie. Et deuxièmement, au fait qu’en hiver, de l’énergie supplémentaire est utilisée pour chauffer l’habitacle du véhicule, soit 10 à 20% d’énergie consommée en plus si l’on en croit le TCS. Des tests réalistes ont révélé une baisse de l’autonomie due au froid d’en moyenne 18%.

Voilà pour les chiffres qui ne doivent pas pour autant occulter le potentiel d’économie à réaliser. Nous te dévoilons ici sept astuces incontournables pour économiser de l’énergie avec une voiture électrique:

1. Choisir un modèle économe en énergie

Si tu as déjà fait ton choix, alors la question est réglée. Dans le cas contraire, nous te recommandons de faire de la consommation effective un critère de sélection au moment d’acheter ta voiture électrique. Les chiffres varient fortement selon le fabricant et le type de véhicule. Les véhicules les plus économiques consomment environ 16 kilowattheures aux 100 kilomètres (la Hyundai Ioniq électrique par exemple), tandis que les modèles gaspilleurs dépassent les 27 kilowattheures (cf. les résultats des tests ADAC). À titre de comparaison, tu peux faire une machine à 60° avec un kilowattheure. 

2. Activer le mode éco

C’est sans doute ce qu’il y a de plus simple à faire: la plupart des voitures électriques sont équipées de ce que l’on appelle un mode ECO. Celui-ci permet d’économiser de l’énergie en retardant et en réduisant l’accélération, en limitant la puissance et la vitesse maximales, en désactivant les quatre roues motrices et en réduisant le chauffage ou la climatisation (en ne l’activant que pour le conducteur par exemple). Pour connaître exactement l’étendue du mode ECO de ta voiture électrique, il est préférable d’en consulter le manuel d’utilisation.

3. Récupérer et laisser rouler

Pouvoir récupérer l’énergie en roulant, voilà l’une des grandes spécialités des véhicules électriques. Cela fonctionne au mieux avec la technique de la conduite à pédale unique, qui permet d’accélérer et de freiner le véhicule avec une seule pédale. Le freinage se fait par récupération, laquelle doit permettre de recycler le plus d’énergie possible. L’intervention du frein lorsque la pédale est relâchée nécessite un certain temps d’adaptation mais son intensité peut être réglée sur la plupart des voitures électriques.

Toutefois, la récupération n’est pas toujours le meilleur choix pour économiser de l’énergie. Selon l’état du trafic, le mode roue libre peut être l’option la plus judicieuse. Dans ce cas, la voiture roule avec l’énergie cinétique disponible alors que la récupération est désactivée. Sur de nombreuses voitures électriques, il est possible de paramétrer la priorité: laisser rouler ou récupérer. En règle générale, le mode roue libre est surtout indiqué pour les longs trajets parcourus à vitesse régulière tandis que la récupération permettra de recouvrer un maximum d’énergie dans la circulation urbaine, où les freinages et démarrages sont fréquents.

Petit conseil des professionnels: sur les routes enneigées ou dans des conditions météorologiques difficiles, il est recommandé de paramétrer la récupération sur un niveau plus faible afin d’éviter tout blocage des roues.

4. Conduire en anticipant

On te l’a sûrement déjà répété maintes fois: une conduite régulière et prévoyante permet d’économiser de l’énergie et de préserver la batterie, et ce, même si les fortes capacités d’accélération des voitures électriques sont bien tentantes. En ville, se précipiter n’aurait de toute façon pas beaucoup de sens puisque le feu rouge d’après y mettrait rapidement un terme.

5. Poids, carrosserie, pression des pneus

En toute logique, les conseils classiques en matière d’économie d’énergie sont également valables pour les voitures électriques. Tout équipement sur le toit ou poids inutile augmente la consommation d’énergie. En vacances, il est donc conseillé de démonter le coffre du toit après son arrivée. Une augmentation de la pression des pneus de 0,2 bar réduit quant à elle la consommation sans pour autant rogner sur le confort des passagers ni sur leur sécurité.

6. Batterie chaude, recharge rapide Il est également possible d’économiser de l’énergie lors d’une recharge rapide. À cette occasion, en effet, une partie de l’énergie est utilisée pour chauffer la batterie à une température de charge optimale (plus d’informations à ce sujet dans cet article). Il est donc judicieux de planifier ton chargement de sorte que tu arrives à la borne de recharge avec une batterie la plus chaude possible. Ainsi, lors d’une journée de ski, il est préférable de l’effectuer à la fin du trajet, avant tes slaloms sur les pistes ou à la fin du trajet retour.

7. Éviter les trajets inutiles

Et pour finir: bien évidemment, surtout pendant la saison froide, il est plus confortable de parcourir en traîneau électrique chauffé les quelques mètres qui te mènent à la boulangerie ou à la petite boutique d’à côté. Cependant, il est tout à fait possible d’éviter certains de ces trajets et donc de consommer des kilowattheures en les effectuant à pied ou à vélo. Aussi surprenant que cela puisse paraître, le calcul n’est pas aussi simple lorsque l’on emprunte les transports publics: les calculs (voir ici) révèlent en effet qu’entre le train et la voiture électrique, la consommation d’énergie par tête est peu ou prou la même.

Conclusion

Moins surprenant, en revanche, est qu’en adoptant un style de conduite modéré avec son véhicule électrique, il est tout à fait possible d’économiser de l’énergie. Mais c’est avant le premier trajet qu’il faut activer le plus puissant des leviers, à savoir la décision d’achat. Les chiffres de consommation varient parfois considérablement d’un type de véhicule à l’autre, ce qui, mécaniquement, se répercute sur la consommation d’énergie quotidienne et donc sur la facture d’électricité. Dans cet article, nous t’expliquons pourquoi la transition vers l’électromobilité a tout son sens, même dans le contexte de la crise énergétique.